?

Log in

No account? Create an account
Добавляйтесь ко мне в друзья. пишите в эту тему, чтобы я никого не пропустил случайно. :)
Добро пожаловать ко мне на траву!

Владимир Путин вновь угодил в центр внимания зарубежной прессы – на этот раз, президента РФ на своей обложке разместило довольно серьезное издание – New Yorker.

Что же здесь примичательного, спросите вы? Ведь Путин политик с мировым именем, о нем часто пишет пресса. А примечательно здесь то, что это очередная «нападка» антироссийски настроенных элит в США. Однако, фантазией они не отличились – вновь обвинили Россию во влиянии на американские выборы.

Иногда у меня складывается впечатление, что наша страна просто всемогущая. По крайней мере именно всемогущей и злой ее пытаются выставить западные СМИ – им выгоден образ врага. Надо же отвлечь людей от внутренних проблем и найти козла отпущения.

Под удар попал и нынешний американский президент – Дональд Трам. Ведь именно ему западная пресса уготовила роль марионетки Кремля. Но сколько бы не старались пропагандисты, здравому человеку понятно, что Россия никак не помогала ему стать президентом.

Сегодня в кремле анонсировали предстоящий разговор Владимира Путина с новым президентом США, Дональдом Трампом – он состоится уже завтра, 28 января.

Не ошибусь, если скажу, что к этому разговору сейчас приковано внимание всего мирового сообщества – в конце концов, это первый разговор лидеров двух величайших государств, от его итогов зависит то, как будут развиваться наши отношения с американцами.



Пока что новоиспеченный американский президент подает неплохие надежды – в одном из интервью он даже отметил, что было бы замечательно, если США наладили отношения с РФ. По его словам, это принесет пользу обеим странам и тогда они вместе вышибут дух из ИГ.

Тема с ИГ, кстати говоря, требует отдельного внимания – возможно, что на Западе наконец-то услышали призывы Владимира Путина обратить внимание на данную проблему. Если возглавляемая американцами коалиция наконец-то действительно начнет бороться с терроризмом, а не поддерживать «умеренных», то все действительно выиграют.

Возможно, конечно же, что Трамп только на первый взгляд кажется «хорошим парнем», пока не ясно, как он себя поведет. Однако я уверен, что Владимиру Путину не составит труда понять, что он из себя представляет.

Владимир Путин – политик с многолетним стажем, на его стороне огромный опыт. Думаю, что он сможет использовать его для того, чтобы отстоять наши интересы.

[reposted post] Проповедник терпения



Читатели просят прокомментировать свежее заявление Эрдогана на тему "тирана Асада".

"Почему мы вошли? У нас нет видов на сирийскую землю. Вопрос заключается в предоставлении этой земли её реальным владельцам. То есть мы там для установления справедливости. Мы вошли туда, чтобы закончить правление тирана Асада, который терроризирует свой народ. И не было другой причины [вторжения в Сирию]".
Эрдоган также заявил, что в ходе сирийского конфликта погибло около миллиона человек. "По моим оценкам, около одного миллиона человек погибли в Сирии. Эти смерти все еще продолжаются, не исключая детей, женщин и мужчин. Где Организация Объединенных Наций? Чем она занимается? Она в Ираке? Нет. Мы проповедовали терпение, но в конце концов терпеть стало невозможно и мы должны были войти в Сирию вместе со Свободной сирийской армией".

Read more...Collapse )

[reposted post] Альтернативно-паровое

О том, что электромобили известны уже сотню лет и поначалу даже успешно конкурировали с бензомоторными, упоминалось уже не один раз. Но кроме бензомоторных машин, электромобилям приходилось соперничать и с паровыми, достигшими тогда вершины своего развития.
Что мог дать электромобиль? Простоту конструкции и управления, бесшумность, мгновенная готовность к работе и большой, но кратковременный крутящий момент.. ну и все. Остальное было одним большим недостатком. Огромный мертвый вес, длительное время заряда, быстрый износ батарей и смехотворный запас хода.

С бензиновыми тоже понятно. Огромная удельная мощность и энергоемкость, относительно малое время подготовки и дозаправки сокрушительно перевесили все недостатки. А это и сложность и капризность конструкции и управления, шум, вибрации, узкий диапазон мощности двигателя и все-все-все дожившее до наших дней.

И что могли предложить конструкторы паровых машин? Неожиданно, очень многое. Как раз к этому времени был доведен до ума прямоточный котел высокого давления и возможности парового автомобиля вышли на новый, непредставимый ранее уровень. Паровые автомобили в управлении были немногим сложнее электрических, тягу давали поистине паровозную (долговременный полный момент на всех скоростях от нуля и до максимальной), а скорость заправки не слишком отличалась от бензомоторной. Остается добавить к этому бесшумность и плавность хода, до сих пор доступную не каждому автомобилисту плюс относительная всеядность.
Ну и недостатки. Машины оказались довольно тяжелыми, требовали заправку топливым и водой (а подготовка воды - отдельная дисциплина машинистов паровиков) и не то, что сложность, а сложность и ответственность конструкции с 50-80 атмосфер внутри.

Так даже вполне рядовой Стэнли разогревался 15 минут и демонстрировал вполне современные "снулядосотни", а уж топовый Добль был готов к поездке через пару минут после поворота ключа.








И как же это получалось?Collapse )
И почему же не взлетело? Добль был перфекционистом и машина должна была быть идеальной. Она и была идеальной, вот только цена была совсем не автомобильной, причем настолько, что кадиллаки и паккарды на ее фоне выглядели вполне доступными машинками. А у остальных производителей не было патентов. А потом пришла эпоха дешевого бензина (кажется, эта фраза становится традиционной...)